《无碴轨道客运专线铁路设计暂行规定》（草稿）

第4章    路  基

4.1  一般规定

4.1.1 路基工程应按土工结构物进行设计，其地基处理、路堤填筑、边坡支挡防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，使之能抵抗各种自然因素作用的影响，确保列车高速、安全和平稳运行。

4.1.2 路基工程应避免高填、深挖、长路堑和高大挡土墙。路堤高度原则上应大于基床厚度。一般路堤填土高度不宜超过8m。

4.1.3 路基工程勘察应查明地基地质状态和填料的工程性质，为地基和路基结构物的变形状态评价提供必要的地质资料。地质勘察横断面，沿线路方向间距不大于50m，勘察横断面上的地质点不应少于3个。在过渡段或复杂地段应适当加密，在地质变化较大地段，应在横断面之间作物探检查，并进行纵断面勘察。

4.1.4土质地基路基均应进行工后沉降分析。路基工后沉降量不得大于30mm，任意路基地段20m长度范围的不均匀沉降不得大于20mm／20m，路桥、路隧过渡段或任意两段路基沉降造成的折角不得大于1/1000，沉降差异造成的错台不大于5mm。

     无碴轨道路基工后沉降控制值       表4.1.1        

4.1.5无碴轨道路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的观测与分析评估，观测断面沿线路方向平均间距不大于50m，地形地质条件变化较大地段和过渡段应适当加密。在路基完成或施加预压荷载后应有6～18个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求时方可铺设无碴轨道。

4.1.6地基地质复杂、工后沉降难以准确预测和地下水位在钢轨顶面以下1.5m的路基区段，不宜铺设无碴轨道，并应对基床部分采取防水或防冻措施。

4.2  路基标准横断面

4.2.1  路基标准横断如图4.2.1～3。从上到下依次为基床表层和底层、基床以下路基及地基。路基面宽度：单线8.8m，双线13.8 m。

4.2.2  路基面形状为梯形：混凝土支承层范围内为平面，混凝土支承层基础边缘以外为4%的横向排水坡。路基基床底层顶面及基床下路基面自中心向两侧设4%的横向排水坡，形状为三角形。

4.2.3  无碴轨道路基一般不考虑曲线加宽，如轨道结构的设置有要求时根据具体情况计算确定。

4.2.4正线区间直线地段路肩范围内设置的其它附属工程，包括接触网支柱基础，电力、通讯、信号电缆槽，及声屏障基础等不得影响路基的稳定和排水。

                      图4.2.1  双线路堤横断面示意图

图4.2.2  双线路堑（土质、软质岩、强风化硬质岩）横断面示意图

图4.2.3  双线路堑(硬质岩)标准横断面示意图（取消级配碎石）

4.3  基  床

4.3.1  路基基床由表层与底层组成：表层厚度与轨道结构的混凝土支承层总厚度不应小于0.7m，底层厚度为2.3m。混凝土支承层以外的路基面设防排水层，厚5～10cm，采用沥青混凝土或C25混凝土。

4.3.2  基床表层采用级配碎石或级配砂砾石材料，材料规格应符合《高速铁路设计暂行规定》的技术要求，其压实标准应符合表 4.3.2-1的规定。

表 4.3.2-1               基床表层级配碎石或级配砂砾石的压实标准

注：基床表层K₃₀、E_v2、E_vd中必须有两项同时满足要求。

4.3.3  基床底层采用A、B组填料或改良土，其压实标准应符合表4.3.3的规定。

表 4.3.3                          基床底层压实标准

填    料	厚  度（m）	压实标准	改良细粒土	砂类土及细砾土	碎石类及粗砾土
A、B组填料 及改良土