(1)混凝土、钢筋工程量的核实

　　地铁项目施工难度较大，钢材用量较多。施工单位结算时易在钢筋工程量上做些文章，这就要求我们审核人员认真仔细的全面核查钢筋数量，会取得显著效果。例如地铁某土建标段施工单位报送钢筋工程量49384吨,通过与施工单位半年时间的核对，最终确认的钢筋工程量40465吨，核减工程量8919吨，相应核减工程造价4914万元。

　　(2)注浆工程量的核实

　　地铁建设施工难度大，体现在施工方法多，安全风险高。工程建设地点多，大多穿越繁华闹市区，城市主干道、城市立交桥、国铁和地铁既有线路;地质条件、市政管线复杂，为保证土体稳定性多采用注浆加固的方式，注浆工程量核实也是竣工结算造价造价控制的难点之一。需要关注注浆原因以及注浆方式;并核查原合同内注浆是按“项”包干项目，还是按立方米计算。如是按“项”包干项目，一般合同约定在地质条件未发生变化时不调整此项费用;如按立方米计算则需要分析注浆方式是超前支护注浆、帷幕注浆、土体加固注浆等，按照相应注浆方式核算工程数量。

　　工程量清单增补单价的核实

　　在施工阶段常因规模和工艺的设计变更引起工程量清单的增加，需要从新增补单价，这些增补单价是结算造价控制的难点之一。如地铁某土建标段，合同内盾构正常段掘进的单价为11221.79元/m,施工过程中施工单位以遇到硬岩为由将合同单价调整为176912元/m,我们核查相关资料发现招标文件及招标图纸中地质勘查报告中标明“里程K25+930.00～K26+150.00附近为全风化~微风化砂岩，单轴抗压强度31.5～62.8Mpa”，而且依据招标文件中提供给施工单位指定工程技术规范清单《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)中“4.1 岩石分类岩石应根据饱和极限抗压强度fr>60 MPa为极硬岩”，招标图纸中说明“单轴抗压强度31.5～62.8Mpa，”已经指明地段处于极硬岩状态，施工单位应该在投标时已经充分考虑地勘情况后综合报价，因此我们认为该过硬岩段的单价应执行原合同单价不予调整。此类增补单价根据不同情况应该仔细查看现有结算资料与招标资料对比分析，是采用增补单价还是执行原合同单价是竣工结算造价控制的难点之一。

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